一、  设计主导思想与特点

1、    立意及构思

闽南城市窗口  泉州建筑印象

“一切建筑都是地区的建筑”--因为它总是在某一个具体的地区、城市、街道、邻里里建造的，它的所在环境为新建筑的设计规定了特定条件，设计者宜就其自然历史、人文、技术等综合因素来创造它的建筑形式。这几乎是千百年来建筑发展最为基本的原则。

该项目的设计应该处理好传承与创新的关系，力求继承传统特色，延续历史文脉，精心塑造富有地域特色的城市形象，同时通过创新的设计，不断增加城市的文化内涵。

2、    设计策略

1) 传承闽南建筑文化，体现时代特色

2) 打造复合型的交通、商业、办公、酒店等城市综合体

3) 组织高效便捷的车行流线及友善关爱的步行流线

4) 营造多层次的外部空间环境及人性化的城市广场

3、    设计目标

1) 综合高效的交通系统

2) 公共活力的开放空间

3) 多彩浓烈的闽南风情

4) 文化聚集的时尚地标

二、  总体规划设计

1、    总体布局

高铁站站前景观广场布置在高铁新泉州火车站站房南侧。客运综合枢纽站布置在高铁站站前景观广场西侧，靠近动车站进行布置，通过立体交通的形式将长途客运、公交、出租车的换乘集中于综合客运枢纽站，以便于人们出行及换乘。保留派出所及交警大队设施用房的原有建筑，布置内庭院，进行景观优化。办公、酒店大楼靠用地东西两侧布置，避开枢纽站交通流线，减少对枢纽站的压迫感，提高地产价值。

a) 西侧综合交通枢纽站用地

地块东部为客运综合枢纽站；中部为长途客运停车场；北侧为公交车停车场，维修车间等；南侧为商业、办公区；西侧为酒店、SOHO大楼；西北侧为加油加气站；综合交通枢纽站地下一层为出租车候客区。

b)      中部站前广场用地

站前广场采用下沉式广场的形式布置，整体以绿化景观为主，有轨电车站位于地下一层，地下一层和周边地块有着良好的衔接通道，通道两侧分布商业店面，地下一层设有社会车辆停车场；地铁站位于地下二层，地下二层设有社会车辆停车场。

c) 东侧预留发展用地

地块北侧设置集中商业区；酒店布置于用地南部，靠近南北大道。

2、    广场分布--用地主要为动车站前的站前景观广场。

绿化广场--以绿化来缓解广场硬质铺装的生硬，营造舒适、怡人的站前景观广场。

城市客厅--在硬质广场上通过景观水池及可坐性的环境设计，为市民营造出温馨宜人的城市空间。

营造开阔的站前景观广场，以法式园林绿化的布置形式来突出布局的几何性,产生丰富的节奏感, 从而营造出多变的景观效果。广场中部以下沉式广场的形式，来展现广场的律动感。

3、    轴线分析

由于动车站前广场前的南北大道与东西大道是斜交关系，并且向西偏移了一定距离，所以站前广场采用弧形流线的形式进行设计。曲线的绿化景观视线轴对南北大道对站前广场的干扰起到了柔化的作用。

渗透性的外部空间

提高视野的开阔性，弱化各功能分区的边界，形成通透的视线轴。

4、    建筑高度分布

设计中高层建筑分布于用地的东西侧，尽量减少高层对综合交通枢纽站的压迫感，综合交通枢纽站靠动车站布置，通过立体交通的形式将长途客运、公交、出租车的换乘集中于综合客运枢纽站，提高指引性，便于群众换乘。商业街、高档办公楼、和集中商业区沿东南大道布置，利用独具特色的立面作为景观的展示；商业综合楼布置于用地的东部，是高层酒店与动车站房之间的一个过渡。

建筑分布由中部低、两端高的形式进行分布，整体建筑立面形成一个U形的弧线。

   多层建筑以闽南特色的双坡曲面与高层建筑融入现代元素的曲面，和现有动车站建筑形成一个由整体到细部都遥相呼应的、独    具特色的沿街建筑立面景观。